整体齿式联轴器

这种联轴器的结构特点是，两个内齿轴套轮毂均为整体套筒式，与两半内齿联轴器比较，具有体积小、刚性好、找正精度高等优点；另外，由于外齿套(空心轴）的中部用法兰联接，这固然要求螺栓要有足够的强度，以承受拉力与扭矩，但这样结构的一个好处是，在找正时可分别以轮毂外圆为基准面，用一专用的千分表架，进行对中找正，视方便又准确。为了拆装方便，联轴器有一个内齿轴套的内侧留有足够宽的空位槽，在拆装时，当把外齿轴套一端向空位槽方向移动从而使其与内齿轴套内侧的槽壁贴近时，则另一侧已离开了另一个内齿轴套,然后拆装法兰螺栓和销钉，即可将外齿轴套全部拆去或装上。

为了使外齿轴套在运转时能在轴向定位，在两个内齿轴套的内齿外侧装有弹簧圈。这种联轴器由特殊钢制造而成，齿面经过硬化处理。运行时强制给油润滑，油压为1~2kgf/cm2,通过喷油嘴将油喷向外齿套齿部内侧，经过径向孔进入齿面，然后由内齿轴套上的小孔甩出，此时出口油温可达80C。内齿轴套在向轴上套装时，一般加热至70~90C，热装时宜用油压压入，切忌锤击联轴器要作整体动平衡。这种联轴器的找正误差：在联轴器长度100mm内的径向找正误差为0.03mm;在测量半径200mm处的角度找正误差为0.02mm径向和角度找正误差所产生的总偏差不得超过在轴对中时应考虑轴由冷态到热态时受热上升的数值，正确确定冷态对中值。